Aceite de transmisión Castrol MTX Sintético 75W-140 1l (para transmisión final - cardán)

Video del servicio completo del eje final:

Temporizadores en el video para cada tarea:

1:15 - 2:20 desmontaje de la cubierta, aflojamiento del tornillo de llenado, aflojamiento del tornillo de drenaje - necesita especialmente llaves Torx de varios tamaños, todo lo encontrará en el juego Honiton

3:30 - 6:40 desmontaje de la rueda, freno, descenso del eje final, desconexión del eje

6:54 - Castrol Optimol - engrasado del eje estriado

8:06 - Staburags - pegado de la mangera

8:50 unión del eje

10:40 devolución de la mangera al lugar correcto (si está dañada, desgastada, cámbiela por una nueva (mangera trasera R1250GS/A, R1200GS/A LC 2013-2018, mangera trasera R1200GS/A 2004-2012, mangera trasera R1150GS/A, R1100GS)

11:00 - 13:20 montaje de todos los componentes nuevamente, incluyendo especificaciones de torsión - necesita una llave dinamométrica

13:35 - llenado con 180ml de aceite adecuado (recomendamos Castrol 75W-140, o Motorex Penta LC 75W-140 o el original BMW Hypoid Axle Oil G3). Para un llenado preciso, use una jeringa.

Breve tratado sobre aceites de transmisión:

Especificaciones de aceites de transmisión
Viscosidad
Para evaluar las propiedades de viscosidad de los aceites de transmisión, se utiliza la especificación SAE (Society of Automotive Engineers, EE. UU.). Esta norma se utiliza para clasificar los aceites en 4 clases invernales, marcadas con un número y "W" (de inglés Winter), y 5 clases estivales marcadas con un número.

Clases invernales: 70W, 75W, 80W, 85W
Clases estivales: 80, 85, 90, 140, 250
Si se utiliza solo una clase en la designación, significa que es un aceite monogrado (verano o invierno). Cuando se utiliza una combinación de clase de verano e invierno (por ejemplo, 80W-90), se trata de un aceite multigrado, es decir, adecuado para todo el año. A diferencia de los aceites de motor, se requieren más comúnmente aceites de transmisión monogrados.

Categorías de rendimiento
Para marcar la categoría de rendimiento de los aceites de transmisión, se utiliza la clasificación API (American Petroleum Institute, EE. UU.). La designación de la clase de rendimiento consiste en las letras “GL” (de inglés Gear Lubricant) y un número, que indica el grado de rendimiento, de los cuales hay seis.

Actualmente se utilizan las siguientes cuatro clases de rendimiento:
GL-3 - aceites de baja aditivación para transmisiones manuales sometidas a carga media
GL-4 - aceites altamente aditivados destinados principalmente para transmisiones manuales y poco cargadas con transmisiones hipóides
GL-5 - aceites destinados a transmisiones hipóides de alta carga, trabajando en las condiciones más difíciles.en condiciones operativas más difíciles, expuestos a cargas de choque variables
GL-6 - aceites para engranajes hipoidales que funcionan en condiciones extremas. Hasta ahora se utilizan muy raramente


Comparación de clasificaciones de viscosidad SAE de aceites de transmisión y de motor

Clases de viscosidad de aceites de transmisión según SAE J306A

¿Cómo elegir correctamente el aceite de transmisión?
Al elegir el aceite de transmisión, se aplican principios similares a los de la elección del aceite de motor.

1. El primer principio al elegir el aceite de transmisión es seguir las recomendaciones del fabricante de la motocicleta, que se encuentran en el manual de cada vehículo. Solo el fabricante de la transmisión (del vehículo) puede decir con responsabilidad qué aceite se puede usar. Prácticamente ningún fabricante recomienda una marca específica de aceite (eso va en contra de las leyes de competencia en la Unión Europea). Los fabricantes de transmisiones (de automóviles) recomiendan aceites según la llamada especificación de rendimiento, por ejemplo, API GL-4, API GL-5, y la especificación de viscosidad SAE, por ejemplo, 75W, 80W-90.
2. Para estos aceites recomendados se determinan los intervalos de cambio (normalmente 10,000 km o 1 año).
3. Si no tiene el manual del vehículo, consulte al fabricante (en la oficina central checa del importador) del vehículo. Recuerde, el fabricante del vehículo no recomienda una marca de aceite, sino solo la especificación de rendimiento y viscosidad.