Castrol MTX Synthetic 75W-140 Getriebeöl 1l (für Endantrieb - Kardan)

Video zur vollständigen Wartung des Endantriebs:

Zeiten im Video für die einzelnen Arbeitsschritte:

1:15 - 2:20 Demontage des Schutzblechs, Lösen der Einfüllschraube, Lösen der Ablassschraube - Sie benötigen vor allem Torx-Schlüssel in verschiedenen Größen, alles finden Sie im Honiton-Set

3:30 - 6:40 Demontage des Rads, der Bremse, Absenken des Endantriebs, Trennung der Antriebswelle

6:54 - Castrol Optimol - Schmierung der nutzförmigen Welle

8:06 - Staburags - Anbringen der Manschette

8:50 Verbindung der Welle

10:40 Rücksetzung der Manschette an die richtige Stelle (wenn sie beschädigt oder spröde ist, ersetzen Sie sie durch eine neue (hintere Manschette R1250GS/A, R1200GS/A LC 2013-2018, hintere Manschette R1200GS/A 2004-2012, hintere Manschette R1150GS/A, R1100GS))

11:00 - 13:20 Montage aller Komponenten zurück, einschließlich Angabe der Drehmomente - Sie benötigen einen Drehmomentschlüssel

13:35 Füllung von 180ml mit geeignetem Öl (wir empfehlen Castrol 75W-140, gegebenenfalls Motorex Penta LC 75W-140 oder das Original BMW Hypoid Achsöl G3). Für die präzise Befüllung verwenden Sie bitte eine Spritze.

Kurzüberblick über Getriebeöle:

Speziifikation der Getriebeöle
Viskosität
Zur Bewertung der Viskositätseigenschaften von Getriebeölen wird die SAE-Spezifikation (Society of Automotive Engineers, USA) verwendet. Diese Norm wird zur Klassifizierung von Ölen in 4 Winterklassen verwendet, die mit einer Zahl und „W“ (von engl. Winter) gekennzeichnet sind, sowie 5 Sommerklassen, die mit einer Zahl gekennzeichnet sind.

Winterklassen: 70W, 75W, 80W, 85W
Sommerklassen: 80, 85, 90, 140, 250
Wenn nur eine Klasse in der Bezeichnung verwendet wird, handelt es sich um ein monogradiges Öl (entweder sommerlich oder winterlich). Wenn eine Kombination von Sommer- und Winterklassen verwendet wird (z. B. 80W-90), handelt es sich um ein multigradiges Öl oder ganzjährig. Im Gegensatz zu Motorölen werden von den Herstellern häufig monogradige Getriebeöle gefordert.

Leistungskategorie
Zur Bezeichnung der Leistungskategorie von Getriebeölen wird die API-Klassifikation (American Petroleum Institute, USA) verwendet. Die Kennzeichnung der Leistungsklasse besteht aus den Buchstaben „GL“ (von engl. Gear Lubricant) und einer Zahl, die den Leistungsgrad angibt, von denen es sechs gibt.

Derzeit werden die folgenden vier Leistungsklassen verwendet:
GL-3 - niederviskose Öle für manuell geschaltete Getriebe mit mittlerer Belastung
GL-4 - hochadditivierte Öle, die hauptsächlich für manuell geschaltete Getriebe und wenig belastete Hypoid-Getriebe bestimmt sind
GL-5 - Öle, die für hochbelastete Hypoid-Getriebe bestimmt sind, die in den schwierigsten Bedingungen arbeiten.unter schwierigeren Betriebsbedingungen, ausgesetzt variablen Schlagbelastungen
GL-6 - Öle für hypoidale Getriebe, die unter extremen Bedingungen arbeiten. Bisher werden sie sehr selten verwendet.


Vergleich der Viskositätsklassifikationen SAE für Getriebe- und Motoröle

Viskositätsklassen von Getriebeölen gemäß SAE J306A

Wie wählt man das richtige Getriebeöl aus?
Bei der Auswahl des Getriebeöls gelten ähnliche Grundsätze wie bei der Auswahl des Motoröls.

1. Die erste Regel bei der Auswahl des Getriebeöls besteht darin, sich an die Anweisungen des Motorradherstellers zu halten, die in der Anleitung jedes Fahrzeugs enthalten sind. Nur der Getriebehersteller (Fahrzeug) kann zuverlässig sagen, welches Öl verwendet werden kann. Praktisch kein Hersteller empfiehlt eine bestimmte Ölmarke (dies widerspricht den Wettbewerbsrichtlinien in der Europäischen Union). Die Hersteller von Getrieben (Fahrzeugen) empfehlen Öle gemäß den sogenannten Leistungsspezifikationen, z. B. API GL-4, API GL-5, und den Viskositätsspezifikationen SAE, z. B. 75W, 80W-90.
2. Bei solchen empfohlenen Ölen werden dann die Wechselintervalle festgelegt (in der Regel 10.000 km oder 1 Jahr).
3. Wenn Sie kein Handbuch für das Fahrzeug haben, fragen Sie beim Hersteller (bei der tschechischen Niederlassung des Importeurs) des Fahrzeugs nach. Denken Sie daran, dass der Fahrzeughersteller keine Ölmarke empfiehlt, sondern nur die Leistungs- und Viskositätsspezifikation.