Olio cambio Castrol MTX Synthetic 75W-140 1l (per differenziale - cardano)

Video del servizio completo del differenziale finale:

Tempi nel video per le singole operazioni:

1:15 - 2:20 smontaggio del parafango, allentamento della vite di riempimento, allentamento della vite di scarico - avrete bisogno soprattutto di Torx di vari diametri, tutto si trova nel set Honiton

3:30 - 6:40 smontaggio della ruota, del freno, abbassamento del differenziale finale, disconnessione dell'albero

6:54 - Castrol Optimol - lubrificazione dell'albero scanalato

8:06 - Staburags - incollaggio del manicotto

8:50 connessione dell'albero

10:40 riposizionamento del manicotto nel posto corretto (se è danneggiato, screpolato, sostituitelo con uno nuovo (manicotto posteriore R1250GS/A, R1200GS/A LC 2013-2018, manicotto posteriore R1200GS/A 2004-2012, manicotto posteriore R1150GS/A, R1100GS)

11:00 - 13:20 rimontaggio di tutti i componenti. incluso l'assegnazione dei momenti di serraggio - avrete bisogno di una chiave dinamometrica

13:35 riempimento 180ml con olio adeguato (si consiglia Castrol 75W-140, eventualmente Motorex Penta LC 75W-140 o l'originale BMW Hypoid Axle Oil G3). Per un riempimento preciso, utilizzate una siringa.

Breve trattazione sugli oli per ingranaggi:

Specifiche degli oli per ingranaggi
Viscosità
Per la valutazione delle proprietà di viscosità degli oli per ingranaggi si utilizza la specifica SAE (Society of Automotive Engineers, USA). Questa norma è utilizzata per la classificazione degli oli in 4 classi invernali, contrassegnate da un numero e una "W" (da inglese Winter), e 5 classi estive contrassegnate da un numero.

Classi invernali: 70W, 75W, 80W, 85W
Classi estive: 80, 85, 90, 140, 250
Se viene utilizzata solo una classe per la registrazione, significa che si tratta di un olio monogrado (estivo o invernale). Quando viene utilizzata una combinazione di classe estiva e invernale (ad es. 80W-90), si tratta di un olio multigrado, oppure per tutto l'anno. Più frequentemente, a differenza degli oli per motore, gli oli per ingranaggi monogradi sono richiesti dai produttori.

Categorie di prestazione
Per la classificazione della categoria di prestazione degli oli per ingranaggi si utilizza la classificazione API (American Petroleum Institute, USA). La designazione della categoria di prestazione è composta dalle lettere "GL" (da inglese Gear Lubricant) e da un numero che indica il grado di prestazione, che sono sei.

Attualmente vengono utilizzate le seguenti quattro classi di prestazione:
GL-3 - oli a bassa additivazione per cambi manuali con carico medio
GL-4 - oli altamente additivati destinati principalmente per cambi manuali e differenziali ipoidali poco caricati
GL-5 - oli destinati a differenziali ipoidali fortemente caricati, che operano in condizioni estremeIn condizioni operative più gravose, sottoposti a carico d'urto variabile
GL-6 - oli per riduttori ipoidali che lavorano in condizioni estreme. Finora sono stati usati molto raramente


Confronto delle classificazioni di viscosità SAE per oli per trasmissioni e oli motore

Classi di viscosità degli oli per trasmissione secondo la norma SAE J306A

Come scegliere correttamente l'olio per trasmissione?
Per la selezione dell'olio per trasmissione valgono principi simili a quelli per la selezione dell'olio motore.

1. Il primo principio per la selezione dell'olio per trasmissione è seguire le indicazioni del produttore della motocicletta, contenute nel manuale di ogni veicolo. Solo il produttore della trasmissione (del veicolo) può dire responsabilmente quale olio può essere utilizzato. Praticamente nessun produttore raccomanda un determinato marchio di olio (ciò contrasta con le leggi sulla concorrenza nell'Unione Europea). I produttori di trasmissioni (automobili) raccomandano oli secondo le cosiddette specifiche prestazionali, ad esempio API GL-4, API GL-5, e specifiche di viscosità SAE, ad esempio 75W, 80W-90.
2. Per tali oli raccomandati, vengono poi stabiliti i periodi di cambio (di solito 10.000 km o 1 anno).
3. Se non avete il manuale del veicolo, chiedete al produttore (alla sede ceca dell'importatore) del veicolo. Ricordate, il produttore del veicolo non raccomanda un marchio di olio, ma solo le specifiche prestazionali e di viscosità.